Mensaje
por Eugene The Jeep » 01 Oct 2021, 21:58
Pues decir que viene todo lo necesario, y que no hay que hacer modificaciones ni agujeros en la chapa. ya que en la parte de arriba se utiliza una de las tuercas, para poner la escuadra donde va el hidráulico y en la parte de abajo, tras quitar una goma que hay entre la aleta y el nervio del vano motor, nos encontraríamos con un agujero donde poder poner un tornillo con una tuerca que tiene una arandela que evita que se afloje. Decir que hay que tener presente que vienen dos escuadras con la inscripción de R y otras dos con L, que identifican derecha e izquierda respectivamente.
Los hidráulicos tienen bastante fuerza y suben el capot de aluminio con suma facilidad y con cierta velocidad como se aprecia en el video, teniendo que hacer un pelín de fuerza al principio, para bajarlo, y que esta es gradual, teniendo que hacer mucha menos, conforme se van horizontalizando los hidráulicos,
Resaltar así mismo, que un solo hidráulico tiene la fuerza suficiente como para mantener el capot abierto en todo lo alto, sin riesgo. Pero una vez bajado, no es suficiente como para subir por si solo el capot, teniendo que ayudarle un poco hasta media altura. Eso sí, con los dos sube en un cerrar y abrir de ojos.
Con los hidráulicos, el capot queda un poco menos abierto, en referencia con la varilla de serie, pero nada significativo.
En definitiva, creo que suponen un plus tanto en seguridad, como en comodidad, porque es una gozada poder mirar y reponer los líquidos, y hacer el mantenimiento sin necesidad de ir poniendo o quitando la varilla. A parte de dale un toque premium.
Como se ha visto hay otros dos modelos, uno mucho más largo, que a mi personalmente no me gusta como queda, y otro muy corto. Fuese como fuese, veo muy practico esta pequeña aportación, sobre todo por tan poco precio, no tardando más de 10-20 minutos en montarlos.
! Saludos Renegados !
