AVISO HACER CONTROLAR MOTOR

[GS Dan]

Yo, dada la mi experiencia, no lo dudaba. Nos han salido un poco blandengues con la electrónica... y con los bajos. Que si cogen barro, que si se lo quitas a presión. Narices, ponedle una buena tapa de plástico, como los tuppers de la comida.

[Eugene The Jeep]

Pues ese sensor amigo @SpikeJeep , tiene más que ver con el tema de analizar los gases de escape, para los que teneis adblue.

NOx es el término genérico que hace referencia a los óxidos de nitrógeno más importantes, tales como el óxido nítrico (NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2), que contienen átomos de nitrógeno y oxígeno en diversas proporciones.

Los sensores de NOx miden la concentración de oxígeno y dióxido de nitrógeno en la composición de los gases de escape y pueden situarse antes o después del catalizador SCR.

Permiten comprobar el funcionamiento del sistema de limpieza de los gases de escape y determinar exactamente cuándo se debe realizar el mantenimiento o cuándo hay que sustituir los componentes defectuosos.

[SpikeJeep]

Pues ese sensor amigo @SpikeJeep , tiene más que ver con el tema de analizar los gases de escape, para los que teneis adblue.

NOx es el término genérico que hace referencia a los óxidos de nitrógeno más importantes, tales como el óxido nítrico (NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2), que contienen átomos de nitrógeno y oxígeno en diversas proporciones.

Los sensores de NOx miden la concentración de oxígeno y dióxido de nitrógeno en la composición de los gases de escape y pueden situarse antes o después del catalizador SCR.

Permiten comprobar el funcionamiento del sistema de limpieza de los gases de escape y determinar exactamente cuándo se debe realizar el mantenimiento o cuándo hay que sustituir los componentes defectuosos.

Pues aquí está la muestra de que cada sistema nuevo que inventan para el tema de control de emisiones es una aventura y una caja de sorpresas y se evidencia que al ser sistemas novedosos suelen fallar más por el tema de que aún no están lo suficientemente testados y por eso fallan más.. No quiero ni pensar cuando pase un año o año y medio sobre lo nuevos 4xe....

[SpikeJeep]

Por otro lado amigo @Eugene The Jeep me quedo más tranquilo en el sentido de que ha fallado un sensor de los que se puede decir son novedosos y no otros que ya llevan mas tiempo funcionando como las sondas Lambda o los de partículas.... En fin cambio de sensor y esperemos que el nuevo venga en mejor estado, ya que como tú bien sabes yo utilizo, el mejor combustible, y los mejores cuidados para el coche, e incluido el Adblue que jamás dejó que baje de la mitad del depósito para evitar sustos... Ya que como se te ocurra dejar el depósito seco o al mínimo son 1200 euros de avería..
Que alegría de aquellas mecánicas ajenas de tanta mariconada

[Renegado Jim]

Esta claro que en cuanto se incorpora un sistema mas a un vehiculo (para bien o para mal) es un componente mas que puede fallar

[Eugene The Jeep]

ya que como tú bien sabes yo utilizo, el mejor combustible,

Pues como te he comentado, me he puesto manos a la obra, en buscar, comparar y cotejar diversos aditivos para el gasoil, que suban el indice de cetano, y que limpien la camara de combustion, injectores, y por tanto se formen menos desechos y azufres, etc... Protege el sistema de combustible completo de la corrosión y del desgaste. Optimiza los valores del control de los gases de combustión y el rendimiento del motor.
Esto se supone que lo hacen esos super combustibles premium mucho más caros, pero mi idea es comprobar si echando algún aditivo a modo de mantenimiento, nos saldría mucho más barato y fuese más efectivo.

[GS Dan]

Os cuento como va mi culebrón electrónico (aunque a este paso tendremos que abrir una sección específica en el foro). Los errores salían en cambio, start, revisar motor (que parece que es genérico) y según el del taller en el 4x4. Revisó todas las conexiones y borro los avisos y se fue a circular 40 km. Y no salió nada en los 40, pero cuando ya llegaba al taller, salieron de nuevo.
Va a revisar con un especialista en cambios de tracción a las 4 ruedas qué puede pasar, pero lo veo perdido. Le comenté si podía ser alguna sonda y dijo que es se lo chivaría el ordenador.
A ver si hoy me llaman y me actualizan datos.

[SpikeJeep]

Bueno camaradas @Kite , @Urian @Renegado Jim @Eugene The Jeep @Miguel @juandejuan @GS Dan y el resto de compis..
En esta vida hay que ser honestos y reconocer las cosas y tal como os dije el Sensor Nox se me había jodido, la culpa la echaba a la electrónica y bla bla bla, pues bien es justo reconocer las cosas y no iban por ahí los tiros... El sensor se ha cambiado correctamente y han puesto uno nuevo y todo OK.
Pero al sacar el original han visto que estaba muy humedecido y que el probablemente el sellado que lleva se haya visto afectado por culpa de la presión del agua que durante el lavado de bajos hicieron hace unos días a mi coche, me dicen que probablemente sí se limpiarse y secase, el sensor estaría en perfecto estado pero como el coche está en garantía cambiado y punto.
También me han aconsejado que no lave los bajos con tanta presión sobre todo en la zona de catalizador y escape ya que aunque viene todo sellado para poder vadear sin problema no es lo mismo pasar por un vadeo donde el agua no es capaz de entrar a meter agua a presión que si puede provocar algún poro o rotura en los sellados y que por tanto el agua humedezca los sensores con el consiguiente fallo.
Así que "mea culpa" y no en este caso de la electrónica de Jeep, una cosa más aprendida...
Por cierto el Concesionario de Jeep en Granada MOTORDOS nuevamente un 10 en trato y resolución del problema que en menos de 48 horas y sin cita previa me atendió y solucionó de la mejor forma este leve incidente
..

[GS Dan]

Me alegra mucho. Bajos sensibles a la presión los de nuestros Renegades.
A mi me dicen que probablemente haya que actualizar el software (parece mi móvil) y que el lunes lo llevan al concesionario. Ya os contaré, a ver si me ponen Windows 10 o un antivirus. EL coche es de 2016 y hace dos que lo llevo a taller no oficial. Ya veremos.

[Miguel]

Bueno camaradas @Kite , @Urian @Renegado Jim @Eugene The Jeep @Miguel @juandejuan @GS Dan y el resto de compis..
En esta vida hay que ser honestos y reconocer las cosas y tal como os dije el Sensor Nox se me había jodido, la culpa la echaba a la electrónica y bla bla bla, pues bien es justo reconocer las cosas y no iban por ahí los tiros... El sensor se ha cambiado correctamente y han puesto uno nuevo y todo OK.
Pero al sacar el original han visto que estaba muy humedecido y que el probablemente el sellado que lleva se haya visto afectado por culpa de la presión del agua que durante el lavado de bajos hicieron hace unos días a mi coche, me dicen que probablemente sí se limpiarse y secase, el sensor estaría en perfecto estado pero como el coche está en garantía cambiado y punto.
También me han aconsejado que no lave los bajos con tanta presión sobre todo en la zona de catalizador y escape ya que aunque viene todo sellado para poder vadear sin problema no es lo mismo pasar por un vadeo donde el agua no es capaz de entrar a meter agua a presión que si puede provocar algún poro o rotura en los sellados y que por tanto el agua humedezca los sensores con el consiguiente fallo.
Así que "mea culpa" y no en este caso de la electrónica de Jeep, una cosa más aprendida...
Por cierto el Concesionario de Jeep en Granada MOTORDOS nuevamente un 10 en trato y resolución del problema que en menos de 48 horas y sin cita previa me atendió y solucionó de la mejor forma este leve incidente
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Está bien saberlo, mira que yo cuando lo lavo le meto siempre la lanza un poco, pero en la parte delantera. De todas formas son muy "sensibles" nuestras "Remes", vamos que cuando no es un sensor, es una sonda, batería, un aviso... la madre que lo parió, jejejeje