JeeperHam escribió: ↑

26 Oct 2021, 20:47

Buenas cracks!

Hace una semana tuve que cambiar los precalentadoras de la reme, me salió un mensaje avisando. a los 112.000 kn.


Es algo sencillo, solo es desconectar, desenroscar y enroscar. Pero es muy delicado.
Mis consejos.
1- Comprar unas bujías de calidad, como las NKG, eso si, una pasta cada una, pero valen la pena (dicen).


2.- Esperad un par de días antes de cambiarlas e id echando wd-40 sobre la rosca de la bujia a cambiar (aconsejan mejor echar una grasa con cobre para no dañar los componentes). para facilitar el desenroscado.
3. Tirad del conector que señalo en esta foto (está duro de cojones, id probando hasta que salga). Siempre con sumo cuidado.


3.- Sacad las bujias viejas (aunque dé error solo de una cambiad las 4, si podéis haceros con una dinamomètrica medianada para el desenroscado, y nunca ejerzáis una fuerza superior. 40nM. NUNCA, porque la gracia de partirlo puede ser épica.
4.- poner las nuevas bujías, mejor hacerlo a la presión que dice el fabricante, en este caso menos de 9nM para apretar. Aunque como bien recomieda el gran @Renegado Jim cuando notes que está duro para .


5. Conecta los cables.
6. Borra el error con el MES, si no lo tienes, no te preocupes, con arrancar el coche 3 veces la ecu debe borrar sola el error.

Espero que os sirva de ayuda! Un abrazo cracks!

MarcosV escribió: ↑

14 Nov 2021, 00:09

JeeperHam escribió: ↑

26 Oct 2021, 20:47

Buenas cracks!

Hace una semana tuve que cambiar los precalentadoras de la reme, me salió un mensaje avisando. a los 112.000 kn.


Es algo sencillo, solo es desconectar, desenroscar y enroscar. Pero es muy delicado.
Mis consejos.
1- Comprar unas bujías de calidad, como las NKG, eso si, una pasta cada una, pero valen la pena (dicen).


2.- Esperad un par de días antes de cambiarlas e id echando wd-40 sobre la rosca de la bujia a cambiar (aconsejan mejor echar una grasa con cobre para no dañar los componentes). para facilitar el desenroscado.
3. Tirad del conector que señalo en esta foto (está duro de cojones, id probando hasta que salga). Siempre con sumo cuidado.


3.- Sacad las bujias viejas (aunque dé error solo de una cambiad las 4, si podéis haceros con una dinamomètrica medianada para el desenroscado, y nunca ejerzáis una fuerza superior. 40nM. NUNCA, porque la gracia de partirlo puede ser épica.
4.- poner las nuevas bujías, mejor hacerlo a la presión que dice el fabricante, en este caso menos de 9nM para apretar. Aunque como bien recomieda el gran @Renegado Jim cuando notes que está duro para .


5. Conecta los cables.
6. Borra el error con el MES, si no lo tienes, no te preocupes, con arrancar el coche 3 veces la ecu debe borrar sola el error.

Espero que os sirva de ayuda! Un abrazo cracks!

En mi caso los cambié para curarme en salud, he realizado la sustitución con 76600 km, más que nada porque los calentadores son una pieza vital en los coches diésel. De ellos dependen muchas más funciones que el arranque en si mismo. El circuito de Egr, el Dpf, o incluso el circular en frio por pendientes pronunciadas son cosas donde directamente o indirectamente pueden influir los calentadores.
He comprado unos Bosch Duraterm, son clavados y misma marca que los de origen, pero por alguna razón han debido cambiar la referencia.
Me temo que uno de ellos ya estaba empezando a ir regular, es el del primer cilindro, curiosamente no hacia buen sello en la culata y lo he sacado manchado. El par de apriete era de unos 7nm aproximadamente ya que los he retirado con la dinamométrica. He puesto los 4 a 8nm con el coche aun caliente, más que nada para evitar problemas.
El punto máximo de rotura está en 22 nm no en esos 40 nm ,cuidado con eso. Lo ideal es utilizar una dinamométrica para aflojarlos y así no pasarse, ya que los problemas de romper uno en la culata puede ser un verdadero dolor de muelas.

Saludos

MarcosV escribió: ↑

20 Nov 2021, 21:19

Así salieron, fijaros en el calentador manchado, he vuelto a comprobar con el nuevo instalado y hace lo mismo.
He tenido que ingeniarmelas para hacer un útil casero para limpiar el asiento del mismo. Un tubo de pvc flexible de 3mm interiores y bastoncillo insertado a presión. Lo impregnaba en alcohol y ayudandome de un destonillador en la otra punta lo giraba sobre el asiento. Repetí la operación unas 6 veces hasta que el algodón salió limpio. Ahora en unos 300 km volveré comprobar que ya no fuga. Si lo sigue haciendo haré otra limpieza hasta que haga un buen sello.

Saludos

JeeperHam escribió: ↑

21 Nov 2021, 07:13

MarcosV escribió: ↑

20 Nov 2021, 21:19

Así salieron, fijaros en el calentador manchado, he vuelto a comprobar con el nuevo instalado y hace lo mismo.
He tenido que ingeniarmelas para hacer un útil casero para limpiar el asiento del mismo. Un tubo de pvc flexible de 3mm interiores y bastoncillo insertado a presión. Lo impregnaba en alcohol y ayudandome de un destonillador en la otra punta lo giraba sobre el asiento. Repetí la operación unas 6 veces hasta que el algodón salió limpio. Ahora en unos 300 km volveré comprobar que ya no fuga. Si lo sigue haciendo haré otra limpieza hasta que haga un buen sello.

Saludos

Bien hecho de volver a comprobar, si ahora ha quedado estanco y limpio entiendo que no debería salir ten manchado.

Con bastoncillo te refieres a un hisopo? Qué tipo de alcohol usaste ? Crees que usar un alcohol isopropílico sería mejor que usando un alcohol normal y corriente ? Ya que hay contactos electrónicos.

Mucha suerte con la operación ya nos cuentas.

MarcosV escribió: ↑

20 Nov 2021, 21:19

Así salieron, fijaros en el calentador manchado, he vuelto a comprobar con el nuevo instalado y hace lo mismo.
He tenido que ingeniarmelas para hacer un útil casero para limpiar el asiento del mismo. Un tubo de pvc flexible de 3mm interiores y bastoncillo insertado a presión. Lo impregnaba en alcohol y ayudandome de un destonillador en la otra punta lo giraba sobre el asiento. Repetí la operación unas 6 veces hasta que el algodón salió limpio. Ahora en unos 300 km volveré comprobar que ya no fuga. Si lo sigue haciendo haré otra limpieza hasta que haga un buen sello.

Saludos