Sistemas de Asistencia a la Conducción
Publicado: 21 Ene 2020, 19:33
Estos son los sistemas con los va equipado el Renegade (según opciónes) y que nos sirven de ayuda a la condución del día a día. En algunos de ellos profundizare mas en otros menos por su complejidad, por lo que recomiendo la lectura del manual para su conocimiento a fondo.
BSM (Blind-spot Monitoring)
El sistema utiliza dos sensores radar, situados en el parachoques trasero (uno por lado), para detectar la presencia de vehículos (coches, camiones, motocicletas, etc.) en los ángulos muertos de la zona lateral trasera del vehículo.
El sistema alerta al conductor de la presencia de vehículos en las zonas de detección mediante el encendido, en el correspondiente lado, del testigo situado en el espejo retrovisor exterior, además de con una señal acústica. Con el dispositivo de arranque en la posición MAR, o al arrancar el motor, el testigo se enciende para indicar al conductor que el sistema está activo.
Los sensores se activan al engranar cualquier marcha adelante con velocidad superior a unos 10 km/h o al engranar la marcha atrás.
Los sensores se desactivan temporalmente con vehículo parado y palanca de cambios en posición P (Aparcamiento) (versiones con cambio automático) o con vehículo parado y freno de estacionamiento eléctrico accionado (versiones con cambio manual).
La zona de detección del sistema cubre aproximadamente un carril en ambos lados del vehículo (unos 3 metros). Esta zona comienza en el espejo retrovisor exterior y se extiende unos 6 metros en dirección a la parte trasera del vehículo.
Al conducir, el sistema vigila la zona de detección desde tres puntos de entrada diferentes (lateral, trasero, delantero) para comprobar la necesidad de enviar un aviso al conductor.
ADVERTENCIAS:
Este sistema ayuda en las maniobras marcha atrás en caso de visibilidad reducida. Durante el modo de funcionamiento "RCP", el sistema emite señales acústicas y visuales si detecta la presencia de un objeto. Cuando se emite la señal acústica, baja el volumen del Uconnect™.
El sistema puede ser activado/desactivado mediante el menú de la pantalla o actuando en el sistema Uconnect™
El sistema vigila las zonas de detección traseras de ambos lados del vehículo para detectar los objetos que se mueven hacia los laterales del vehículo a una velocidad mínima comprendida entre 1 km/h y 3 km/h aproximadamente y los objetos que se mueven a una velocidad máxima de unos 35 km/h, como suele suceder al aparcar. La activación del sistema se indica al conductor mediante una señal acústica y visual.
ADVERTENCIAS:
Es un sistema de asistencia a la conducción constituido por un radar situado detrás del parachoques delantero y por una cámara situada en la zona central del parabrisas.
En caso de colisión inminente, el sistema actúa frenando automáticamente el vehículo para evitar el impacto o mitigar sus efectos.
El sistema proporciona al conductor señales acústicas y visuales mediante la visualización de mensajes específicos en la pantalla del cuadro de instrumentos.
El sistema podría aplicar una ligera frenada para alertar al conductor si detectara un potencial accidente frontal (frenada limitada). Las señales y la frenada limitada tienen como objetivo permitir una rápida reacción del conductor, a fin de poder evitar o atenuar el potencial accidente.
En las situaciones en las que hay riesgo de impacto, si el sistema no detecta alguna intervención por parte del conductor proporciona una frenada automática para reducir la velocidad del vehículo y atenuar el potencial accidente frontal (frenada automática).
En el caso de que se detecte una acción en el pedal del freno por parte del conductor, el sistema, si no la considera suficiente, puede activarse para optimizar la respuesta del sistema de frenos, reduciendo aún más la velocidad del vehículo (asistencia adicional en fase de frenado).
Si, durante la intervención del sistema, el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador o efectúa un giro rápido, es posible que la función de frenada automática se interrumpa (por ejemplo, para permitir una posible maniobra evasiva del obstáculo).
El sistema interviene en vehículos que circulan por el mismo carril de circulación. Sin embargo, no se tendrán en cuenta las personas, y animales y cosas (por ejemplo, los cochecitos).
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)
Sistema de monitorización de la presión de neumáticos TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), capaz de indicar al conductor la posible presión insuficiente de los neumáticos.
El sistema está compuesto por un sensor transmisor de radiofrecuencia montado en cada rueda (en la llanta en el interior del neumático) que puede enviar a la centralita de control la información sobre la presión de cada neumático
La presión de inflado varía en base a la temperatura de aproximadamente 0.07 bar cada 6.5ºC. Esto significa que al disminuir la temperatura externa disminuye la presión de los neumáticos.
Ajustar siempre la presión de inflado de los neumáticos en frío. Esta última está definida como la presión de los neumáticos tras al menos 3 horas de inactividad del vehículo o un recorrido inferior a 1,6 km tras un intervalo de 3 horas.
La presión de inflado en frío no debe ser superior a la máxima mostrada en el flanco del neumático.
Si se detecta un valor de presión insuficiente en uno o más neumáticos, se enciende el testigo en el cuadro de instrumentos y en la pantalla se muestran los mensajes específicos.
- Desactivación del sistema TPMS -
El sistema TPMS puede desactivarse sustituyendo las ruedas con sensores TPMS por otras sin sensores, conducir
durante al menos 20 minutos a una velocidad superior a 25 km/h aproximadamente.
El sistema TPMS emitirá una señal acústica, el testigo parpadeará unos 75 segundos, luego permanecerá encendido con luz fija y en la pantalla del cuadro de instrumentos aparecerá el mensaje “Presión neumáticos no disponible” y unos guiones (– –) en lugar de los valores de presión.
Desde el siguiente ciclo de encendido, el sistema TPMS no emitirá ninguna señal acústica y en la pantalla no aparecerá el mensaje "Presión
neumáticos no disponible", sino los guiones (– –) en lugar del valor de la presión.
ADVERTENCIAS:
SISTEMA STOP/START
El sistema Start/Stop apaga automáticamente el motor cada vez que se detiene el vehículo y lo vuelve a arrancar cuando el conductor desea
reanudar la marcha. Esto aumenta la eficiencia del vehículo mediante la reducción del consumo, de las emisiones de gases contaminantes
y de la contaminación acústica.
- Modalidades de parada del motor -
Versiones con cambio manual: Con el vehículo parado, el motor se apaga con el cambio en punto muerto y el pedal del embrague en posición de reposo.
Versiones con cambio automático: Con el vehículo parado y el pedal del freno pisado, el motor se apaga si la palanca de cambios no se encuentra en la posición R. El sistema no interviene cuando la palanca de cambios está en posición R, para que las maniobras de aparcamiento sean más cómodas.
En caso de parada en subida, el apagado del motor está desactivado para que esté disponible la función “Hill Start Assist” (activada sólo con el motor en marcha).
NOTA La primera parada del motor únicamente está permitida después de superar una velocidad de aproximadamente 10 km/h. Tras un reinicio automático, para la parada del motor basta con mover ligeramente el vehículo (superación de la velocidad de 0,5 km/h).
La parada del motor se indica mediante el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.
- Modalidad de encendido del motor -
Versiones con cambio manual:
Versiones con cambio automático:
No esento de ella, os recomiendo que leáis el post que el amigo @SpikeJeep nos ha creado en relación al asunto...
viewtopic.php?f=20&t=226&p=1745&hilit=s ... stop#p1745
LIMITADOR DE VELOCIDAD (SPEED LIMITER)
Es un dispositivo que permite limitar la velocidad del vehículo a valores programables por el conductor.
Se puede programar la velocidad máxima con el vehículo parado y en movimiento.
La velocidad mínima que se puede programar es 30 km/h.
Cuando el dispositivo está activo, la velocidad del vehículo depende de la presión en el pedal del acelerador, hasta que se alcanza la velocidad límite programada (ver lo descrito en la opción "Programación del límite de velocidad").
- Activación/Desactivación Del Dispositivo -
Para habilitar/deshabilitar el dispositivo, pulsar el botón A en el volante.
La activación del dispositivo se indica mediante la visualización del símbolo en la pantalla junto con un mensaje y con el último valor de velocidad memorizado.
- Programación Del Límite De Velocidad -
El límite de velocidad puede programarse sin activar necesariamente el dispositivo.
Para memorizar un valor de velocidad más alto que el mostrado, pulsar brevemente el botón SET+ y para un valor mas bajo el el botón SET-.
Cada vez que se pulsa uno de los botones se produce un aumento o disminución de la velocidad de 1 km/h aproximadamente, mientras que
manteniendo pulsado el botón la velocidad aumenta o disminuye 5 km/h en función del botón pulsado SET+/SET-.
De momento aquí lo dejo, seguiré ampliando con los distintos sistemas para que tengamos una guía de referencia de estos sistemas...
BSM (Blind-spot Monitoring)
El sistema utiliza dos sensores radar, situados en el parachoques trasero (uno por lado), para detectar la presencia de vehículos (coches, camiones, motocicletas, etc.) en los ángulos muertos de la zona lateral trasera del vehículo.
El sistema alerta al conductor de la presencia de vehículos en las zonas de detección mediante el encendido, en el correspondiente lado, del testigo situado en el espejo retrovisor exterior, además de con una señal acústica. Con el dispositivo de arranque en la posición MAR, o al arrancar el motor, el testigo se enciende para indicar al conductor que el sistema está activo.
Los sensores se activan al engranar cualquier marcha adelante con velocidad superior a unos 10 km/h o al engranar la marcha atrás.
Los sensores se desactivan temporalmente con vehículo parado y palanca de cambios en posición P (Aparcamiento) (versiones con cambio automático) o con vehículo parado y freno de estacionamiento eléctrico accionado (versiones con cambio manual).
La zona de detección del sistema cubre aproximadamente un carril en ambos lados del vehículo (unos 3 metros). Esta zona comienza en el espejo retrovisor exterior y se extiende unos 6 metros en dirección a la parte trasera del vehículo.
Al conducir, el sistema vigila la zona de detección desde tres puntos de entrada diferentes (lateral, trasero, delantero) para comprobar la necesidad de enviar un aviso al conductor.
ADVERTENCIAS:
- El sistema constituye una ayuda a la conducción del vehículo, NO alerta al conductor si se acercan vehículos que se encuentran fuera de las zonas de detección. El conductor siempre debe mantener un nivel de atención adecuado al estado del tráfico, de la carretera y al controlar la trayectoria del vehículo.
- El sistema no indica la presencia de objetos fijos (por ejemplo, guardarraíles, palos, paredes, etc.). Sin embargo, en ciertas ocasiones, el sistema podría activarse en presencia de dichos objetos. Esto es normal y no indica un funcionamiento incorrecto del sistema.
- El sistema no alerta al conductor de la presencia de vehículos que viajan en sentido opuesto en los carriles adyacentes.
- Si se engancha un remolque al vehículo, el sistema se desactiva automáticamente.
- Para el funcionamiento correcto del sistema, la zona del parachoques trasero donde están ubicados los sensores radar debe permanecer libre de nieve, hielo y suciedad acumulada al circular por carretera.
- No cubrir la zona del parachoques trasero en la que se encuentran los sensores radar con ningún tipo de objeto (por ejemplo, adhesivos, portabicicletas, etc.).
- Cuando, tras la compra del vehículo, se quiera instalar el gancho de remolque se ha de desactivar el sistema actuando en el Menú de la pantalla o en el sistema Uconnect™.
- Vista trasera: se detectan obstáculos que se acercan por la parte trasera del vehículo en ambos lados y entran en la zona de detección trasera con una diferencia de velocidad respecto a nuestro vehículo inferior a 50 km/h.
- Vehículos adelantando: al adelantar lentamente a otro vehículo (con una diferencia de velocidad inferior a unos 25 km/h) y éste permanece en el ángulo muerto durante 1,5 segundos, se enciende el testigo en el espejo retrovisor exterior del correspondiente lado. Si la diferencia entre la velocidad de los dos vehículos es superior a unos 25 km/h, el testigo no se enciende.
Este sistema ayuda en las maniobras marcha atrás en caso de visibilidad reducida. Durante el modo de funcionamiento "RCP", el sistema emite señales acústicas y visuales si detecta la presencia de un objeto. Cuando se emite la señal acústica, baja el volumen del Uconnect™.
El sistema puede ser activado/desactivado mediante el menú de la pantalla o actuando en el sistema Uconnect™
El sistema vigila las zonas de detección traseras de ambos lados del vehículo para detectar los objetos que se mueven hacia los laterales del vehículo a una velocidad mínima comprendida entre 1 km/h y 3 km/h aproximadamente y los objetos que se mueven a una velocidad máxima de unos 35 km/h, como suele suceder al aparcar. La activación del sistema se indica al conductor mediante una señal acústica y visual.
ADVERTENCIAS:
- Si los sensores estuvieran cubiertos por obstáculos o vehículos, el sistema no avisará al conductor.
- "Alarm. áng. muerto" modalidad "Visual": el sistema BSM envía una señal visual al espejo retrovisor del lateral afectado, por la presencia del objeto detectado. Durante el funcionamiento en modo RCP, el sistema emite alarmas visuales y acústicas cuando detecta que hay un objeto cerca. Cuando se emite la señal acústica, baja el volumen del Uconnect™.
- "Alarm. áng. muerto" modalidad "Sonido y pantalla": el sistema BSM envía una señal visual al espejo retrovisor del lateral afectado, por la presencia del objeto detectado. Si se activa el intermitente del lado que corresponde al lateral donde se ha detectado un obstáculo, también se emite una señal acústica. Cuando se emite la señal acústica, baja el volumen del Uconnect™.
- Desactivación de la función "Alarm. áng. muerto": cuando el sistema está desactivado (modo "Alarm. áng. muerto" en "OFF"), los sistemas BSM o RCP no emitirán ni señales acústicas ni visuales.
- El sistema BSM memorizará la modalidad de funcionamiento que se está utilizando al apagar el motor para recuperarla y utilizarla al volver a arrancar el motor.
Es un sistema de asistencia a la conducción constituido por un radar situado detrás del parachoques delantero y por una cámara situada en la zona central del parabrisas.
En caso de colisión inminente, el sistema actúa frenando automáticamente el vehículo para evitar el impacto o mitigar sus efectos.
El sistema proporciona al conductor señales acústicas y visuales mediante la visualización de mensajes específicos en la pantalla del cuadro de instrumentos.
El sistema podría aplicar una ligera frenada para alertar al conductor si detectara un potencial accidente frontal (frenada limitada). Las señales y la frenada limitada tienen como objetivo permitir una rápida reacción del conductor, a fin de poder evitar o atenuar el potencial accidente.
En las situaciones en las que hay riesgo de impacto, si el sistema no detecta alguna intervención por parte del conductor proporciona una frenada automática para reducir la velocidad del vehículo y atenuar el potencial accidente frontal (frenada automática).
En el caso de que se detecte una acción en el pedal del freno por parte del conductor, el sistema, si no la considera suficiente, puede activarse para optimizar la respuesta del sistema de frenos, reduciendo aún más la velocidad del vehículo (asistencia adicional en fase de frenado).
Si, durante la intervención del sistema, el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador o efectúa un giro rápido, es posible que la función de frenada automática se interrumpa (por ejemplo, para permitir una posible maniobra evasiva del obstáculo).
El sistema interviene en vehículos que circulan por el mismo carril de circulación. Sin embargo, no se tendrán en cuenta las personas, y animales y cosas (por ejemplo, los cochecitos).
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)
Sistema de monitorización de la presión de neumáticos TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), capaz de indicar al conductor la posible presión insuficiente de los neumáticos.
El sistema está compuesto por un sensor transmisor de radiofrecuencia montado en cada rueda (en la llanta en el interior del neumático) que puede enviar a la centralita de control la información sobre la presión de cada neumático
La presión de inflado varía en base a la temperatura de aproximadamente 0.07 bar cada 6.5ºC. Esto significa que al disminuir la temperatura externa disminuye la presión de los neumáticos.
Ajustar siempre la presión de inflado de los neumáticos en frío. Esta última está definida como la presión de los neumáticos tras al menos 3 horas de inactividad del vehículo o un recorrido inferior a 1,6 km tras un intervalo de 3 horas.
La presión de inflado en frío no debe ser superior a la máxima mostrada en el flanco del neumático.
Si se detecta un valor de presión insuficiente en uno o más neumáticos, se enciende el testigo en el cuadro de instrumentos y en la pantalla se muestran los mensajes específicos.
- Desactivación del sistema TPMS -
El sistema TPMS puede desactivarse sustituyendo las ruedas con sensores TPMS por otras sin sensores, conducir
durante al menos 20 minutos a una velocidad superior a 25 km/h aproximadamente.
El sistema TPMS emitirá una señal acústica, el testigo parpadeará unos 75 segundos, luego permanecerá encendido con luz fija y en la pantalla del cuadro de instrumentos aparecerá el mensaje “Presión neumáticos no disponible” y unos guiones (– –) en lugar de los valores de presión.
Desde el siguiente ciclo de encendido, el sistema TPMS no emitirá ninguna señal acústica y en la pantalla no aparecerá el mensaje "Presión
neumáticos no disponible", sino los guiones (– –) en lugar del valor de la presión.
ADVERTENCIAS:
- El sistema TPMS ha sido diseñado para ruedas y neumáticos originales. Las presiones y alarmas comunicadas por el sistema TPMS se han establecido en función del tamaño de los neumáticos montados en el vehículo.
- El uso de neumáticos de recambio de un tamaño, tipo y/o modelo diferentes a los originales puede ocasionar un funcionamiento anómalo del sistema o dañar los sensores.
- Las ruedas que se montan en posventa pueden dañar los sensores.
- El uso de selladores para neumáticos posventa podría dañar el sensor del sistema de control de la presión de los neumáticos.
SISTEMA STOP/START
El sistema Start/Stop apaga automáticamente el motor cada vez que se detiene el vehículo y lo vuelve a arrancar cuando el conductor desea
reanudar la marcha. Esto aumenta la eficiencia del vehículo mediante la reducción del consumo, de las emisiones de gases contaminantes
y de la contaminación acústica.
- Modalidades de parada del motor -
Versiones con cambio manual: Con el vehículo parado, el motor se apaga con el cambio en punto muerto y el pedal del embrague en posición de reposo.
Versiones con cambio automático: Con el vehículo parado y el pedal del freno pisado, el motor se apaga si la palanca de cambios no se encuentra en la posición R. El sistema no interviene cuando la palanca de cambios está en posición R, para que las maniobras de aparcamiento sean más cómodas.
En caso de parada en subida, el apagado del motor está desactivado para que esté disponible la función “Hill Start Assist” (activada sólo con el motor en marcha).
NOTA La primera parada del motor únicamente está permitida después de superar una velocidad de aproximadamente 10 km/h. Tras un reinicio automático, para la parada del motor basta con mover ligeramente el vehículo (superación de la velocidad de 0,5 km/h).
La parada del motor se indica mediante el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.
- Modalidad de encendido del motor -
Versiones con cambio manual:
- Para volver a arrancar el motor, pisar el pedal del embrague.
- Si al pisar el embrague el vehículo no se pone en marcha, colocar la palanca de cambios en punto muerto y repetir el procedimiento.
Versiones con cambio automático:
- Para volver a arrancar el motor, soltar el pedal del freno. Con el freno pisado, si la palanca de cambios está en modalidad automática D (Drive), el motor vuelve a arrancar colocando la palanca en R (Marcha atrás) o N (Punto muerto) o en "AutoStick".
- Con el freno pisado, si la palanca de cambios está en modalidad "AutoStick", el motor vuelve a arrancar colocando la palanca en posición + o –, en R (Marcha atrás) o N (Punto muerto).
- Con el motor parado automáticamente y manteniendo el pedal del freno pisado, se puede soltar el freno y mantener el motor apagado colocando rápidamente la palanca de cambios en posición P (Aparcamiento). Para volver a arrancar el motor basta quitar la palanca de la posición P.
No esento de ella, os recomiendo que leáis el post que el amigo @SpikeJeep nos ha creado en relación al asunto...
viewtopic.php?f=20&t=226&p=1745&hilit=s ... stop#p1745
LIMITADOR DE VELOCIDAD (SPEED LIMITER)
Es un dispositivo que permite limitar la velocidad del vehículo a valores programables por el conductor.
Se puede programar la velocidad máxima con el vehículo parado y en movimiento.
La velocidad mínima que se puede programar es 30 km/h.
Cuando el dispositivo está activo, la velocidad del vehículo depende de la presión en el pedal del acelerador, hasta que se alcanza la velocidad límite programada (ver lo descrito en la opción "Programación del límite de velocidad").
- Activación/Desactivación Del Dispositivo -
Para habilitar/deshabilitar el dispositivo, pulsar el botón A en el volante.
La activación del dispositivo se indica mediante la visualización del símbolo en la pantalla junto con un mensaje y con el último valor de velocidad memorizado.
- Programación Del Límite De Velocidad -
El límite de velocidad puede programarse sin activar necesariamente el dispositivo.
Para memorizar un valor de velocidad más alto que el mostrado, pulsar brevemente el botón SET+ y para un valor mas bajo el el botón SET-.
Cada vez que se pulsa uno de los botones se produce un aumento o disminución de la velocidad de 1 km/h aproximadamente, mientras que
manteniendo pulsado el botón la velocidad aumenta o disminuye 5 km/h en función del botón pulsado SET+/SET-.
De momento aquí lo dejo, seguiré ampliando con los distintos sistemas para que tengamos una guía de referencia de estos sistemas...
