AVISO HACER CONTROLAR MOTOR

[Renegado Jim]

Intenta lo que ha dicho Eugene, o si no siempre te quedará la opción de desconectar el negativo de la bateria 30 minutos y volver a conectar para resetear.

De todos modos yo lo llevaría al servicio oficial que es donde pueden ver con la maquina de diagnóstico de donde vienen esos fallos.

[GS Dan]

Intenta lo que ha dicho Eugene, o si no siempre te quedará la opción de desconectar el negativo de la bateria 30 minutos y volver a conectar para resetear.

De todos modos yo lo llevaría al servicio oficial que es donde pueden ver con la maquina de diagnóstico de donde vienen esos fallos.

Gracias por el consejo. Creo que haré eso. Aunque los talleres dicen que tienen máquinas iguales, no sé si será al 100% tan completa y al final si es un fallo repetido en el modelo lo habrán visto mejor en el concesionario. Sabrá por dónde atajarlo y se ahorrarán las pruebas de "a ver si es...".
Ya os contaré.

[juandejuan]

Mañana mismo lo pruebo. Muchas gracias!

Esperemos que haya suerte, ya nos contarás

[mikelecris]

Buenos días,
tengo una pregunta para los que habéis cambiado la sonda lamda, ¿es necesario ajustar algún parámetro en la centralita? ¿o simplemente vale con cambiarla?.
Muchas gracias.

Ademas de cambiarla, lo que te hacen en el taller es resetear la ecu para borrarte los errores. Te ha fallado a ti tambien?

Sí, me ha fallado. Por probar he quitado la sonda, la he limpiado bien y la he vuelto a poner, de momento llevo 1000 kms sin errores.
En un futuro cercano me tocará cambiar la sonda. Para quitar los errores no tendría problema ya que tengo herramienta de diagnostico, lo malo sería si tuviera que configurar la centralita con la nueva sonda, como pensaba que tendría que hacerse.
Un saludo.

[Eugene The Jeep]

Lo que hay que indicarle a la centralita es que se ha cambiado la sonda lambda. Si esta es nueva, hay que hacerle una especie de rodaje, es decir circular hasta que se ajuste. Pero esto se puede hacer con el ordenador.

[Renegado Jim]

Sí, me ha fallado. Por probar he quitado la sonda, la he limpiado bien y la he vuelto a poner, de momento llevo 1000 kms sin errores.
En un futuro cercano me tocará cambiar la sonda. Para quitar los errores no tendría problema ya que tengo herramienta de diagnostico, lo malo sería si tuviera que configurar la centralita con la nueva sonda, como pensaba que tendría que hacerse.
Un saludo.

Pues que bien, si con limpiarla vale ojala dure muchos kms mas...
Con el multiecuscan te valdra para borrar los errores

[GS Dan]

Pues yo hice lo del pedal sin éxito. De todos modos lo intenté sólo dos veces.
Lo he dejado en el taller y he comentado lo de la sonda lambda y me ha contestado "si fuera eso, me saldría el error". Vamos a ver qué pasa. No estoy muy confiado.

[SpikeJeep]

Bueno pues parece que este se está convirtiendo por desgracia en el hilo de moda, ahora le toco al US Army el dichoso aviso de los cojones.
Ayer al medio día al volver del curro vi que me había saltado en la pantalla..
El coche funciona a la perfección, solo da ese fallo y evidentemente no te deja conectar el 4x4 como es habitual cuando da este error.
Pero el resto todo bien... Hasta el Star/Stop que ya me extraño Jajajaja.. En fin en el taller está y me dijeron que puede ser el sensor de partículas del escape... Al parecer es propenso también a acumular hunedad y dar fallo.. Nada grave, además ya creo que nos estamos acostumbrando a estas historias, lo de la humedad no se si vendrá por el lavado a presión que le hicieron en los bajos para quitar el barro hace unos días.. De todos modos me dirán hoy a que se debe.. Ya os cuento

[Renegado Jim]

Bueno pues parece que este se está convirtiendo por desgracia en el hilo de moda, ahora le toco al US Army el dichoso aviso de los cojones.
Ayer al medio día al volver del curro vi que me había saltado en la pantalla..
El coche funciona a la perfección, solo da ese fallo y evidentemente no te deja conectar el 4x4 como es habitual cuando da este error.
Pero el resto todo bien... Hasta el Star/Stop que ya me extraño Jajajaja.. En fin en el taller está y me dijeron que puede ser el sensor de partículas del escape... Al parecer es propenso también a acumular hunedad y dar fallo.. Nada grave, además ya creo que nos estamos acostumbrando a estas historias, lo de la humedad no se si vendrá por el lavado a presión que le hicieron en los bajos para quitar el barro hace unos días.. De todos modos me dirán hoy a que se debe.. Ya os cuento

Si es que a un Jeep no hace falta lavarlo mi comandante!
Ahora en serio vaya mosqueo con el dichoso aviso, a ver si no es nada grave y se queda solo en un susto por algun "sensor tonto"

[SpikeJeep]

Bueno pues como habíamos supuesto se ha jodido un sensor que va en el sistema de emisión, vamos lo que to la puta vida de Dios ha sido y se ha llamdo tubo de escape.
El sensoren cuestión es el N O X que controla la emisión de gases del coche, vamos una mariconada que eso valdrá un cojon pero que al estar en garantía no me cuesta nada.
Esto es lo que venimos hablando de forma reiterada la electrónica que llevan estos coches para ajustarse a la normativa de emisiones se ha comido a la mecánica tradicional y de aquí en adelante esto es lo que nos queda.... Yo lo tengo claro, ampliación de garantía 3 años que seguro que me sale rentable pagar esos 580 euros..
Un saludo