Etiqueta Cero (DGT)

[marianocejasr]

Buenos días,

Ya me he presentado en el foro y pongo la consulta también por este apartado general. Hace 3 semanas compré un Jeep Renegade 4xe North Star 1.3 PHEV 190hp AT EAWD. Resulta que durante el proceso de compra me dijeron que el vehículo iba a tener una etiqueta cero según la DGT. De hecho el día que me lo entregaron pasé por el carril de cero emisiones junto al vendedor porque me dijo que podía utilizarlo.

Efectivamente, este modelo si buscas en internet en todos lados te dice que es etiqueta cero, pues por no se que diablos la DGT ahora me dice que es etiqueta ECO. En el concesionario están averiguando porque no solo afecta a este vehículo si no también a los COMPASS que tienen la misma autonomía y emisiones.

Agradecería si alguien me puede alumbrar con este tema y como puedo "pelear" con nuestros amigos de la DGT. Básicamente es que no entiendo el cambio de criterio.

Un fuerte abrazo y espero sus comentarios

[Novaera]

Hola,
Debe ser por algún tipo de error en la base de datos de la DGT y tu matrícula, porque no han cambiado los requisitos para la etiqueta cero, y es únicamente que pueda hacer 40km en modo eléctrico. Todos los Renegade 4xe lo homologan.
A lo mejor han mezclado la ficha con el de algún eHybrid, porque si no no me lo explico.

[Renegado Jim]

Yo tambien creo que los del concesionario han podido meter la gamba a la hora de matricularlo mezclando la ficha del eHybrid.
Es raro que la base de datos de la DGT falle en ese sentido.

[K-LeB]

Buenas tardes, a mi me ha pasado lo mismo, me han dado esta semana pasada mi Jeep Renegade NorthStar 4xe PHEV, me dijeron que era etiqueta cero, ya que homologa más de 40 Km en eléctrico pero me meto en la web de la DGT y pone que es etiqueta ECO, ¿Has podido solucionarlo @marianocejasr ?
Un saludo!

[admin]

Ostras pues si es otro caso como el tuyo ya es raro... igual Stellantis ha metido la gamba al hacer la ficha de homologacion?

[EA4AW]

Buenas tardes,

Desde el 1 de enero de 2025, han cambiado las normas. Nuestro 4xe ha pasado de ser etiqueta 0 a etiqueta ECO. Este cambio no es retroactivo, pero nos ha pillado

Un saludo

[Nibbi]

Buenas tardes,

Desde el 1 de enero de 2025, han cambiado las normas. Nuestro 4xe ha pasado de ser etiqueta 0 a etiqueta ECO. Este cambio no es retroactivo, pero nos ha pillado

Un saludo

Ni que la Tierra no girara, ni que fuera plana, ni que existiera una atmosfera expuesta a los gradientes térmicos.. Es triste el punto de "sin palabras" a que ha llegado "Europa". Al "retroactivo" le queda poco... voy a investigar cuando cuesta una parcela en Wyoming o en la Patagonia..

Salud y suerte.

[Renegado Jim]

Pues si es una p...a, pero vamos que los del concesionario deberian estar mas al dia de estas cosas antes de vender un coche digo yo.
Al final como siempre el que paga el pato es el pobre cliente de a pie

[Novaera]

Buenas tardes,

Desde el 1 de enero de 2025, han cambiado las normas. Nuestro 4xe ha pasado de ser etiqueta 0 a etiqueta ECO. Este cambio no es retroactivo, pero nos ha pillado

Un saludo

Pues de verdad que no he encontrado nada al respecto. Ni en la página de la DGT ni en el BOE hablan de cambios en las etiquetas ambientales. De hecho acaban de prorrogar el Moves y no ha cambiado los requisitos del PHEV merecedor de ayudas.
Además este tipo de cambio formaría revuelo en los medios, y solo he visto alguna página que hablaba hace un año de la posibilidad de que cambiara la normativa, pero no veo que se haya aplicado.

Yo seguiría indagando porque visto lo visto os deberían dar la etiqueta Cero.

[Smith]

Creo que la culpa es de Jeep por no darle la información correcta a toda esta situación y es desde el 1 de enero de este 2025.
No sé exactamente qué modificaciones ha recibido el ciclo de homologación Wltp pero Jeep ha tenido que re homologar todos sus vehículos PHEV que son los afectados (de hecho creo que todos los fabricantes lo han tenido que hacer). Ahora se ha debido dar unos datos más realistas que hasta la fecha no se daban, como el consumo de KWh/100km y el consumo de L/100km cuando la batería está agotada.
De hecho era ridículo el dato de L/100km que daban hasta la fecha de entre 1.9 - 2.0 L /100km, nada realista la verdad.
Con todo eso, los datos de los vehículos PHEV han tenido que ser revisados, dando datos más reducidos (en algunos casos) en cuanto a autonomía eléctrica. Ahora Jeep da dos datos de autonomía eléctrica en los PHEV que antes no daba, como el rengo en ciudad que es de 57 km y el actualizado rango de autonomía eléctrica oficial, que ha bajado de los 44km que daba antes hasta los 36km que da ahora, por eso ahora no dan la etiqueta 0 si no la Eco, porque la DGT dice que para que toque la etiqueta 0 la autonomía eléctrica debe de ser de 40km o más.
Así que aquí tenéis la explicación de porque ahora algunos PHEV, sea el fabricante que sea, tiene etiqueta Eco.

Y si alguien tiene dudas de todo esto pues nada, que busque en la página de Jeep y lo encuentre. Vera que esto es muy difícil de encontrar pero está, así se ve lo poco transparente que es el fabricante. Y que si, muchos nos quejaremos de que la DGT esto y lo otro, y no entro a valorar si estamos de acuerdo o no con las etiquetas. Pero que los fabricantes, mientras han podido, han sido laxos a la hora de las homologaciones y estas no han sido exigentes para conseguir etiquetas 0, como es el caso con coches de gama alta de más de 400cv que por ser PHEV tenían etiqueta 0 y es posible que ahora ya no obtengan dicha etiqueta. Bueno la polémica “sigue” servida.