Filtros de AIRE de "alto rendimiento"

[Eugene The Jeep]

Pero a parte de respirar mejor el motor, y disponer del O2 necesario en cada momento, sin tener restricciones innecesarias, cabría preguntarse si estos filtros realmente dan algo de par y potencia. Pues dependerá del diseño de la admisión de cada coche y de la motorización, ya que evidentemente en un motor de muchos cv no se notará, aunque para el renegade que es el que nos ocupa y en mi corta experiencia con el k&N, la respuesta es SI. No sé ni he cuantificado dicha ganancia, pues no se ha hecho ninguna prueba o lanzada en dinamómetro, pero sí que es lo suficiente mente significativo como para notarlo, sobre todo en bajas, y altas rpm, sin desfallecer desde aproximadamente los 1300-1400 rpm, por lo que no solo creo, sino que estoy convencido, que es un complemento ideal para coches con chip de potencia o reprogramados, optimizando y potenciando dicha mejora. Espero para este próximo fin de semana, poder hacer una prueba mucho más exhaustiva, y poder también tener datos del consumo.

En este tema ya se ha puesto una prueba de un subaru XV, aunque en esta se ve mucho más claramente.

[Eugene The Jeep]

Amigo @spike jeep, mira como se las gastan en las carreras racers in Lucas Oil Racing.

[SpikeJeep]

Madre mía que pasada , si yo pillo un bicho de esos termino en el cuartelillo de la Guardia Civil

[Renegado Jim]

Para que veais la importancia de mantener limpio el sensor MAF.
El video esta en ingles, pero creo que merece la pena ya que se ven los datos del antes y el despues:

[Eugene The Jeep]

Gran aporte amigo @Renegado Jim , ya que este es un dato que no todo el mundo sabe, y creo de suma importancia. Gracias a tí, pude comprar las tenazas o alicates necesarios para quitar las abrazaderas, y poder limpiar el MAF con regularidad, y aunque aparentemente el mío estaba limpio después de 75.000 km, nunca está de más, y si nuestra maquina funciona mejor, pues con más razón.
Por cierto, cada cuantos kilómetros o tiempo aconsejarías su limpieza.

[Renegado Jim]

Gran aporte amigo @Renegado Jim , ya que este es un dato que no todo el mundo sabe, y creo de suma importancia. Gracias a tí, pude comprar las tenazas o alicates necesarios para quitar las abrazaderas, y poder limpiar el MAF con regularidad, y aunque aparentemente el mío estaba limpio después de 75.000 km, nunca está de más, y si nuestra maquina funciona mejor, pues con más razón.
Por cierto, cada cuantos kilómetros o tiempo aconsejarías su limpieza.

Normalmente con hacerlo despues de pasar la revision anual vale.
Mas que nada porque ya que cambian el filtro por uno nuevo pues asi se notara un poquito mas incluso.

[SpikeJeep]

Pues yo para limpiarlo lo voy a tener complicado aunque se que tengo la ayuda de mi gran amigo @Eugene The Jeep , pero aún así una de las arandelas que hay que quitar viene de fábrica puesta de forma que el Sistema de apertura está justo debajo del tubo y no se como vamos a quitarla para realizar esta maniobra. De ello se percató el otro día mi amigo Eugenio cuando estuvimos montando la Centralita de potencia.

[Eugene The Jeep]

No te preocupes amigo @SpikeJeep , le echamos aceite a la arandela, y creo que así la podremos girar mejor hasta que el el clik quede hace arriba, aunque, la verdad, tiene tela.

[Renegado Jim]

Pues yo para limpiarlo lo voy a tener complicado aunque se que tengo la ayuda de mi gran amigo @Eugene The Jeep , pero aún así una de las arandelas que hay que quitar viene de fábrica puesta de forma que el Sistema de apertura está justo debajo del tubo y no se como vamos a quitarla para realizar esta maniobra. De ello se percató el otro día mi amigo Eugenio cuando estuvimos montando la Centralita de potencia.

Yo lo flipo, hay cosas que montan de fabrica que lo tienen que hacer aposta no me jodas... que mania tienen las marcas en hacer mas dificil las cosas para meterle mano a los coches